機器人產(chǎn)業(yè)蓄勢高質(zhì)量發(fā)展將迎新挑戰(zhàn)

發(fā)布時間:

2018-08-27

中國機器人市場的爆發(fā)超出所有人預(yù)期。根據(jù)世界機器人協(xié)會IFR此前發(fā)布的《2018年世界機器人報告》，2017年，中國市場消費機器人高達13.8萬臺，同比增長58%，占全球38萬臺總銷量的36.3%。這一銷量遠(yuǎn)超IFR此前預(yù)測的11.5萬臺。

　　根據(jù)《機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》，中國到2020年的機器人密度將達到150臺/萬人，未來3年仍存在數(shù)十萬的市場需求。而目前，這一高速增長的市場需求正在驅(qū)動中國乃至全球的機器人產(chǎn)業(yè)鏈、應(yīng)用生態(tài)加速成熟。

　　國產(chǎn)機器人規(guī)模效應(yīng)初具

　　“電子、汽車、服裝等行業(yè)，一條生產(chǎn)線會生產(chǎn)很多類型的產(chǎn)品，一周生產(chǎn)一個訂單，之后迅速換另一個產(chǎn)品，這就要求機器人能夠快速切換不同工具，能夠快速編程切換到新的產(chǎn)品上，而且機器人要有足夠的安全性與工人協(xié)同。”遨博智能機器人研究院院長李永東說，“傳統(tǒng)機器人做不到，所以協(xié)作機器人應(yīng)運而生。”

　　2017年，國內(nèi)協(xié)作機器人市場規(guī)模約4000~5000臺，在總市場中占比約3.5%。不過，協(xié)作機器人是目前增速最快的市場，而且，在李永東看來，“如果以銷售套數(shù)統(tǒng)計，協(xié)作機器人很快會成為需求量最大的產(chǎn)品。”

　　減速器、伺服電機、控制器是機器人的三大核心部件，目前這三大產(chǎn)品的國產(chǎn)化都已經(jīng)取得部分突破。以蘇州綠的諧波減速器為例，有機構(gòu)預(yù)測：2017年綠的諧波減速器2017年出貨量已達7萬套，且2018年將翻倍增長，預(yù)計可以替代日本企業(yè)HD的市場份額。

　　根據(jù)《機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》，到2020年，自主品牌工業(yè)機器人年產(chǎn)量達到10萬臺，精密減速器、伺服電機及驅(qū)動器、控制器的性能、精度、可靠性達到國外同類產(chǎn)品水平，市場占有率達到50%以上。

　　高質(zhì)量發(fā)展尚有硬仗要打

　　2017年，國內(nèi)市場上國產(chǎn)機器人的銷量達到37825臺，同比增長了29.8%，但是，如果要達到2020年產(chǎn)量10萬臺目標(biāo)，國產(chǎn)機器人至少在此后4年保持40%的復(fù)合增長率。

　　相比之下，2017年，外資機器人在華銷售量超過10萬臺，同比增長72%。國產(chǎn)機器人的市占率反而從2016年的32.7%降至26.8%。

　　根據(jù)中國機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2017年，在3C制造業(yè)，外資機器人占比71.6%，在汽車行業(yè)，外資機器人占比更是高達89.6%。

　　不過，國產(chǎn)機器人在金屬加工、焊接，以及物料搬運、碼垛行業(yè)正在迅速占領(lǐng)市場，60%的國產(chǎn)機器人主要用于不同場景的搬運、上下料，而在這一市場，國產(chǎn)機器人占比已經(jīng)達到36.6%。國產(chǎn)機器人、核心零部件的突破主要來自物料搬運、金屬加工等一般制造業(yè)場景。

　　“受益于國內(nèi)強大的電子制造業(yè)基礎(chǔ)，我們可以設(shè)計、制造可靠、可用的伺服驅(qū)動器。”科技自動化聯(lián)盟秘書長、國產(chǎn)伺服驅(qū)動器廠商清能德創(chuàng)董事長王健說，但想要讓機器人在精度、性能、一致性等指標(biāo)上再進一步，仍需要持續(xù)的積累，“減速器、電機這類核心部件，都屬于機械制造，我們與國際企業(yè)在機械制造領(lǐng)域存在著工藝、材料、裝備、設(shè)計等全方位的差距。”

　　雖然同樣走在中國市場的機器人浪潮中，顯然外資企業(yè)的生存環(huán)境遠(yuǎn)比國產(chǎn)企業(yè)舒適。王健認(rèn)為，雖然長遠(yuǎn)來看國產(chǎn)機器人肯定能夠成長起來，但現(xiàn)在有一場硬仗要打。

　　“機器人紅利”遭遇生態(tài)瓶頸

　　一位國際機器人企業(yè)人士介紹，在歐洲、韓國等國家，機電類工人都具備機器人操作能力，他們拿到機器人都可以自行安裝、調(diào)試、開發(fā)。但在國內(nèi)，還有很多企業(yè)工程師沒見過機器人，所有流程都得我們派駐現(xiàn)場工程師。

　　值得注意的是，根據(jù)IFR數(shù)據(jù)，在2010-2015年，美國、德國汽車行業(yè)分別安裝了6萬、1.4萬個機器人，同期增加就業(yè)人口23萬、8萬個。但在國內(nèi)，機器人已經(jīng)替換掉近百萬用工量，但新增的機器人操作工程師卻形成了巨大的人才缺口。

　　2017年2月，教育部、人力資源和社會保障部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合印發(fā)了《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，到2020年，中國機器人產(chǎn)業(yè)人才缺口達到300萬，2025年將擴大到450萬。

　　除此之外，機器人應(yīng)用的生態(tài)體系也需要逐步完善。“機器人使用的機械爪、機器視覺攝像頭、傳感器等周邊產(chǎn)品要進行定制設(shè)計。”一位專注于工業(yè)機器人智能操作系統(tǒng)的業(yè)內(nèi)資深人士表示，針對物料碼垛、裝配、打磨等不同工業(yè)場景下的應(yīng)用程序需要逐步開發(fā)，機器人與生產(chǎn)線上其他設(shè)備的協(xié)同，需要建立一整套的生態(tài)體系。

　　在國產(chǎn)機器人、核心零部件逐漸成熟之后，勞動力結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型、機器人產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)以及智能制造生態(tài)平臺的建設(shè)開始成為“機器人紅利”的瓶頸，在陸續(xù)上馬的“機器換人”行動中，這些正在出現(xiàn)的問題需要得到更多的重視。

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